Perkins&Will erhöht die Erwartungen im ehemaligen Schiffbauzentrum von San Francisco

Die rostige Hülle einer alten Schiffbaufabrik wurde als Einzelhandels-, Büro- und Produktionsraum am Pier 70 wiedergeboren. Foto © Bruce Damonte

Selbst wenn Sie die Hintergrundgeschichte nicht kennen würden, würde der hagere Stahlrumpf von Gebäude 12 am Pier 70 in San Francisco als Triumph der Denkmalpflege gelten – als einer, der aus einem riesigen Monolithen, der für den Bau von Schiffen gebaut wurde, eine verlockende Mischung aus neuen Makerspaces und Büros schafft Rümpfe während des Zweiten Weltkriegs.

Besucher werden durch ein Portal im Industriestil begrüßt. Foto © Bruce Damonte, zum Vergrößern anklicken.

Der Triumph ist noch beeindruckender, wenn man sich den verblüffendsten Aspekt von allen vor Augen führt: Dieses dreistöckige Ungetüm mit 1,5 Hektar großen Bodenplatten wurde vor Beginn seiner kürzlichen Renovierung 10 Fuß in die Luft gehoben.

Die höhere Position ist eine Reaktion auf die Prognosen zum Anstieg des Meeresspiegels für das Pier 70-Gebiet, das größtenteils aus neugewonnenem Land besteht, das zu Beginn des 20. Jahrhunderts Gezeitensümpfe in den Standort einer der größten Schiffbauanlagen der Westküste verwandelte. Viele benachbarte Industriegebäude wurden in den Jahrzehnten nach der Schließung des Betriebs von Bethlehem Steel im Jahr 1982 abgerissen. Gebäude 12 soll das stimmungsvolle Herzstück eines 28 Hektar großen, gemischt genutzten Bezirks mit 2.000 Wohneinheiten und 9 Hektar öffentlicher Fläche sein Raum.

Diese geschmackvolle Rolle – das Hinzufügen von Patina und Arbeitskörnchen zu einer Entwicklung, die ansonsten im 21. Jahrhundert zu erwarten wäre – erklärt, warum so viel Sorgfalt in ein 82 Jahre altes rostiges Relikt gesteckt wurde, das aus nicht viel mehr als einer gewellten Stahlhaut bestand, die von Schichten durchlöchert war Schiebefenster aus Stahl, gehalten von 66 Struktursäulen, die in vier Reihen angeordnet sind. Das Projekt allein ist kein Geldverdiener; Vielmehr soll damit ein Zeichen für einen bisher unbekannten Ort gesetzt werden, den der Entwickler Brookfield Properties als sowohl eindrucksvoll als auch einfallsreich vermarktet.

„Wir hatten nie vor, dass es hell und glänzend und neu ist“, sagte Ariane Fehrenkamp, ​​leitende Projektmanagerin bei Perkins&Will und leitende Architektin von Building 12. „Wir wollten etwas, das die industrielle Vergangenheit, aber auch die Gegenwart feiert.“

Um den Akt der architektonischen Levitation durchzuführen, baute der Generalunternehmer Plant Construction das heruntergekommene Zinnendach und seine Membran wieder auf, um die längst verfallene Dachlinie zu versteifen. Anschließend wurden die Außenwände mit Kabeln umwickelt und horizontale Stahlträger zwischen jedes Säulenpaar eingefügt, um das Alte zu halten Struktur stabil. Nachdem die Säulen vom ursprünglichen Plattenfundament abgetrennt worden waren, wurden hydraulische Heber unter den Querträgern platziert, die die Säulen stützten, und die gesamte Baugruppe wurde langsam jeweils 15 cm angehoben, wobei unter jeder Säule Holzstangen eingefügt wurden, um sie in ihrem neuen Zustand zu halten. temporäre Position.

Die Bauunternehmer hoben das gesamte Gebäude aus dem Jahr 1941 um 10 Fuß an, um dem steigenden Wasser standzuhalten, und arbeiteten jeweils 6 Zoll über einen Zeitraum von fünf Wochen (1 und 2). Auf der neuen Höhe wurden neue Straßen und Gemeinschaftsräume im Freien gebaut, während auf der ursprünglichen Höhe große Gruben auf zukünftige Bebauung warten (3). Fotos mit freundlicher Genehmigung der Plant Construction Company, LP

Die Messungen wurden jedes Mal neu kalibriert und der Zyklus wiederholt – ein Prozess, der fast fünf Wochen dauerte, bis die 2.000 Tonnen schwere Struktur hoch genug war, um darunter ein neues Betonfundament zu errichten, das die Prognosen zum Anstieg des Meeresspiegels bis zum Jahr 2100 übertrifft Küstenabschnitt der San Francisco Bay. Erst dann wurde Erdreich transportiert, um eine neue Bodenebene zu schaffen, die zu den Straßenbetten entlang des Bauwerks passte, die bereits auf die geplante Höhe eingestellt waren.

Betreten Sie nun Gebäude 12, und nichts über seine topografische Veränderung ist erkennbar. Die schroffe Schlichtheit der Struktur ist es, die einen in ihren Bann zieht – angefangen beim Eingang durch den Stahlrahmen von Gebäude 15, das während des Zweiten Weltkriegs als Anbau errichtet wurde und heute in Skelettform erhalten ist, wobei seine Säulen und das Fachwerkdach außen ein offenes Vordach bilden Südeingang von Gebäude 12.

In den 1940er-Jahren nutzten Arbeiter Zeichnungen, um das Schneiden von Stahlplatten für Schiffsrümpfe zu steuern. Foto © San Francisco Maritime National Historical Park

Besonders auffällig ist die erste Ebene mit ihrer 39 Fuß hohen Decke, die sich von Nord nach Süd durch die zentrale Bucht erstreckt. Derzeit gibt es keine Innenwände, sondern nur die dicken Säulen mit ihren hoch oben liegenden Trägern. Ziel ist es, das Erdgeschoss als Marktplatz für Hersteller weitgehend offen zu lassen. Die dicken Nieten der Säulen sind ebenso sichtbar wie die Kerben und Kerben, die aus den 1940er Jahren stammen, als Stahlplatten in Zügen eingerollt, dann von an Deckenschienen befestigten Portalkränen angehoben und auf den Boden abgesenkt wurden, sobald die Waggons abfuhren. Von dort aus wurden im darüberliegenden Arbeitsbereich erstellte, bauplanartige Nachzeichnungen auf die Platten gelegt, die nach Bedarf für den Zusammenbau in den Außenrümpfen zugeschnitten wurden.

Zusätzlich zum visuellen Drama schwebt ein neues, 13 Fuß hohes Stahlzwischengeschoss über Teilen der zentralen Bucht. Dies bleibt für die Öffentlichkeit zugänglich und ein Aussichtspunkt für jeden, der die Innenräume von Gebäude 12 besucht, um einzukaufen, an einer Veranstaltung teilzunehmen oder einfach nur zu bestaunen.

Ein neues Zwischengeschoss und Laufstege beleben das weitläufige Erdgeschoss. Foto © Bruce Damonte

Eine zweite Ebene – ein Stahlrahmen mit Betonböden und verbunden durch Laufstege, die zum Zwischengeschoss passen – wurde an der Ost- und Westseite der zentralen Bucht, 9 Fuß über dem Zwischengeschoss, eingefügt und wird den von der Stadt benötigten Gewerberaum aufnehmen Zoneneinteilung. Die oberste Etage ist original und durch die Obergadenfenster des gezackten Daches mit natürlichem Licht durchflutet. Bei diesem Bereich handelt es sich um herkömmliche Büroflächen, deren luftige Weite durch Decken aus Nut- und Federlatten aus Douglasie aufgelockert wird.

Riesige Obergaden und umlaufende Fenster durchfluten die oberste Etage mit Tageslicht und schaffen ein attraktives Umfeld für zukünftige Büromieter. Foto © Bruce Damonte

Es gibt ein paar zeitgenössische Designelemente, wie zum Beispiel große Eingänge mit Stahlrahmen, die mit einer satten roten Farbe überzogen sind, die mit der Farbe des markanten Zwischengeschosses identisch ist. Teile der Wände im Erdgeschoss, die als Rolltore dienten, wurden durch eine Vorhangfassade mit Rahmen aus klarem schwarzem Aluminium ersetzt. (Es gibt auch eine diagonale seismische Aussteifung, die zwischen den Originalbindern versteckt ist). Dabei handelt es sich jedoch um Akzente gegenüber der ursprünglichen Struktur, die ihr erstes Leben eher ergänzen als konkurrieren. Sie sind sich immer bewusst, dass Sie ein Gebäude aus der Vergangenheit bewohnen, was bei einer historischen Renovierung in diesem Umfang nicht immer der Fall ist.

Im Eingangsbereich (4) und in den Makerspaces im zweiten Obergeschoss (5) herrscht eine industrielle Ästhetik vor. Fotos © San Francisco Maritime National Historical Park

Angesichts der Pandemie, die die kommerzielle Entwicklung in San Francisco zum Erliegen brachte, ist nicht abzusehen, wann Brookfields größere Pläne für Pier 70 umgesetzt werden könnten. Gebäude 12 ist das einzige Gebäude, das derzeit geöffnet ist. Die umgebende Landschaft grenzt an neue Gemeinschaftsbereiche wie Straßen und Plätze, hoch über den rechteckigen Baugruben, in denen Gebäude mit sechs bis neun Stockwerken geplant sind, deren Grundrisse sich noch immer auf dem alten Niveau von 1941 befinden. Gebäude 12 ist bezugsfertig, wurde aber bislang nur für Veranstaltungen genutzt, etwa Anfang 2021 für eine Ausstellung mit Schaufensterwandgemälden aus den ersten Monaten der Pandemie. Das Potenzial des Raumes und der restaurierten Struktur ist spürbar. Die Frage ist, was die Zukunft bringen könnte.

Aufzug des historischen Gebäudes 12 von Perkins&Will SF auf Vimeo.

Video mit freundlicher Genehmigung von Brookfield Properties

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Architekt:Perkins&Will – Dwight Long, Ariane Fehrenkamp, ​​Projektteam

Historischer Architekt:Gruppe für architektonische Ressourcen

Ingenieure: Nabih Youssef Structural Engineers (Struktur); Maffei Structural Engineering (strukturelle seismische Analyse); Degenkolb Ingenieure (Konstruktion); Point Energy Innovations (m/w/d); BKF-Ingenieure (Bauwesen)

Generalunternehmer:Anlagenbau

Subunternehmer für Hebearbeiten:Großer Kran und Takelage

Berater: S9-Architektur (Einzelhandel); Tucci Lighting (Beleuchtung); DN&Co. (Grafiken und Orientierung); Vibrasure (Akustik); Teecom (Telekommunikation); RDH (Gebäudehülle)

Klient:Brookfield Properties Development

Größe:230.000 Quadratmeter

Kosten:Zurückgehalten

Fertigstellungstermin:August 2022

Anschnallende Zahnspangen:Corebrace

Vorhangfassade:Kawneer

Aufgebaute Überdachung: Soprema; Georgia-Pazifik

Türen: DCI; Rauchschutzsysteme; ActivWall

Glas:Vitro

John King ist der Stadtplanerkritiker des San Francisco Chronicle.